Подшипниками качения именуются опоры для качающихся либо вращающихся деталей, в конструкциях которых применяются тела качения различной геометрии. Принцип работы основан на реализации трения качения.
Эти изделия конструктивно более сложные, чем подшипники скольжения. На рынок производители поставляют их полностью готовыми к установке. Выполнение дополнительной доработки для монтажа не требуется.
Основное отличие подшипников рассматриваемых типов
Главным является различие в реализованном типе трения.
Подшипники скольжения
В подшипниках скольжения, это трение скольжения. Две поверхности, разделённые, как правило, третьей средой, перемещаются друг относительно друга.
Max величина сил, которые передаются подобным подшипником, определяется, чаще всего, по значению удельного давления, которое может (без вывода изделия из строя) создаваться на поверхности контакта. Величина последнего вычисляется с учётом прочностных характеристик применяемых материалов. Подобный подход справедлив для всех моделей и типов подшипников скольжения.
Главным их достоинством можно назвать простую и сравнительно дешёвую конструкцию. Чаще всего подобные изделия ставятся в устройствах необслуживаемых, и требуют для монтажа меньше места.В качестве основного недостатка следует отметить существующие ограничения в передаче действующих усилий, меньшую точность шпинделей и направляющих валов и достаточно значительные пусковые моменты.
Подшипники качения
В подшипниках качения реализовано трение качения.
Внешняя прилагаемая нагрузка передаётся шариками (роликами), движущимися между обоймами по специальным дорожкам качения, сформированным на торцевых поверхностях внутреннего и наружного кольца.
Тела качения фиксируются на заданных расстояниях одно от другого специальным элементом, сепаратором.
Для надёжной работы изделия требуется организация его смазывания, также, как и для подшипников скольжения. Однако выполняется она не постоянно, а периодически, в рамках выполняемого ТО. Использование смазочных материалов приводит к снижению трения, что существенно сокращает потери мощности на его преодоление.
Размер данной составляющей определяется кинематическими свойствами изделия. Если составляющая трения скольжения значительная, это может стать причиной повреждений элементов конструкции подшипника. В результате он выйдет из строя гораздо раньше установленного срока.Конструкция подшипника скольжения не позволяет добиться внутри него чистого движения. Последнее обязательно включает, в определённой степени, трение скольжения.
Подшипники, в которых реализовано трение качения, составляют значительную часть рынка подшипниковой продукции. Однако их использование, в отдельных случаях (работы при незначительных внешних нагрузках, существенных ускорениях, больших скоростях) может быть затруднено, в силу специфики конструктивных особенностей изделий.
Пример, для надёжной и бесперебойной работы подшипника качения, на него обязательно должна действовать определённая внешняя нагрузка.
Сравнение плюсов и минусов рассмотренных типов изделий
К бесспорным преимуществам подшипников качения относятся:
- необходим пусковой момент меньшего значения, что экономит расход энергии;
- более широкий сортамент (по размерам и типам);
- значительная часть изделий данного типа способна единовременно воспринимать разнонаправленные внешние нагрузки;
- по сравнению с подшипниками скольжения практически не нуждаются в ТО;
- существенно меньшие расходы смазочных материалов;
- повышенная точность работы шпинделей и валов;
- способность работы в более широком температурном диапазоне;
- возможность выбора специального типа изделия с учётом специфики предстоящей эксплуатации (агрессивные среды, пищевая продукция, высокие или низкие температуры℃).
Товары
- Комментарии
