Подшипниковые узлы типа UCP
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Предлагаем широкий выбор подшипниковых узлов в ассортименте различных брендов и конструкций, включая тип UCP.
Общая информация о товаре
Подшипниковый узел рассматриваемого типа относится к группе стационарных, и состоит из двух основных деталей:
- Корпусный подшипник типа «Р», выполненный из чугуна в так называемом «стоячем» исполнении.
Корпус имеет две лапы со сквозными отверстиями для крепёжных болтов и устанавливается на горизонтальных поверхностях. Посадочное отверстие для установки корпусного подшипника имеет внутреннюю сферическую поверхность.
- Это позволяет использовать самоцентрирующийся подшипник UC (радиальный корпусной шарикоподшипник), являющийся вторым элементом узла.
Рассматриваемые изделия позволяют успешно использовать их, когда гарантировать полную соосность вала не представляется возможным.
В тех случаях, когда пространство для установки узла ограничено, применяют аналогичное изделие меньших размеров, типа UCPA.
Узел в сборе поставляется в закрытом исполнении, с заложенной смазкой, в которую добавляется литиевый загуститель.
Изделие относится к группе обслуживаемых узлов и требует (особенно при эксплуатации в условиях повышенной влажности, значительного загрязнения, существенных нагрузках либо при температурах, превышающих +70° С) периодического смазывания. Для этого данные подшипниковые корпуса комплектуются маслёнкой, а в корпусе и подшипнике предусматривается наличие отверстий для подачи смазочных материалов).
В подшипнике они располагаются во внутренней обойме под углом в 120°. С учётом данной конструктивной особенности подшипники подобных типов (согласно классификации, введённой SKF) стали именоваться изделиями типа «Y».